КП "БВАК" попереджає

 
Погодження місця розташування та висоти об'єктів на приаеродромній території аеродрому «Біла Церква» та об'єктів, діяльність яких може вплинути на безпеку польотів і роботу радіотехнічних приладів цивільної авіації

З метою безпечної роботи на приаеродромних територіях встановлюються спеціальні вимоги до розташування об’єктів, а їх висотне положення контролюється, виходячи із умов безпеки маневрування, зльоту та посадки.

Розміри приаеродромної території визначаються чинним законодавством України, а саме:

1. Наказом Міністерства інфраструктури від 30.11.2012 №721 «Про затвердження Порядку погодження місця розташування та висоти об'єктів на приаеродромних територіях та об'єктів, діяльність яких може вплинути на безпеку польотів і роботу радіотехнічних приладів цивільної авіації» (http://zakon0.rada.gov.ua/laws/show/z2147-12);
2. Наказом Державної служби України з нагляду за забезпеченням безпеки авіації від 17.03.2006р. №201 «Про затвердження сертифікаційних правил до цивільних аеродромів України».( http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z1357-05)
3. Постановою Кабінету Міністрів України від 29.03. 2002р. №401 «Про затвердження Положення про використання повітряного простору України» (http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/401-2002-п).
 
Комунальне підприємство «Білоцерківський вантажний авіаційний комплекс», як експлуатант аеродрому, на виконання ст. 69 Повітряного Кодексу України (http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/3393-17) та розділу ХІ «Положення про використання повітряного простору України» (http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/401-2002-п). інформує про наступне:

Розмір приаеродромної території аеродрому Біла Церква визначається колом з радіусом 50 км від контрольної точки аеродрому(КТА).

Необхідність погодження з Украерорухом, Державіаслужбою України, Міноборони та експлуатантом аеродрому – КП «БВАК» будівництва, реконструкції усіх об’єктів на приаеродромній території. Процедура погодження місця розташування та висоти об’єктів проводиться відповідно до наказу Міністерства інфраструктури № 721 від 30.11.2012, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 24.12.2012р за №2147/22459 «Про затвердження Порядку погодження місця розташування та висоти об'єктів на приаеродромних територіях та об'єктів, діяльність яких може вплинути на безпеку польотів і роботу радіотехнічних приладів цивільної авіації» та розділу XI «Положення про використання повітряного простору України», затвердженого постановою КМУ від 29.03.2002р № 401.

 
Запобіганнярозміщенню звалищ
Згідно з ст. 69 Повітряного кодексу, а саме на відстані до 15 кілометрів від меж аеродрому забороняється відкрите складування харчових відходів, розміщення звалищ, спорудження або розбудова споруд, які сприяють масовому скупченню птахів і можуть створювати загрозу для повітряного руху.
КП «БВАК» звертає увагу на недопустимість відкритого складування харчових відходів, розміщення звалищ на вказаній території та вимагає ліквідувати несанкціоновані звалища з подальшим приведенням території в належний стан.
Вплив авіаційного шуму на околиці аеродрому
Авіаційний шум є основною, хоч і не єдиною, причиною виникненню конфліктів, які пов’язані з питанням спільного користування землею біля аеродромів та аеропортів.
Відповідно до вимог та рекомендацій ІСАО основним заходом по збалансованому підходу до керування авіаційним шумом є планування та організація землекористування, недопущення несумісного землекористування (житлових будинків) у околицях аеродрому. Нормативними документами встановлюються максимально допустимі рівні авіаційного шуму на територіях житлової забудови, які проектуються, поблизу існуючих аеродромів і аеропортів.
КП «БВАК» звертається до органів місцевого самоврядування стосовно недопущення житлової забудови у околицях аеродрому, де рівень авіаційного шуму перевищує допустимі значення. На аеродромі розроблена схема Зони «Г» із умов впливу авіаційного шуму.
 

Додаток схема Зона "Г" із умов впливу авіаційного шуму аеродрому «Біла Церква»

КП «БВАК» постійно здійснює моніторинг шумового навантаження від повітряних суден
1. 20 жовтня 2016р. були проведені чергові дослідження шумового навантаження при посадці літака ІЛ–76 із залученням представників Білоцерківського міського відділу лабораторних досліджень ДУ «Київський ОЛЦ МОЗ України» (Протокол додається). Заміри виконувалися на території кооперативу «Садове Товариство «Городок Хуторок».
2. Заміряний максимальний рівень шуму – 90 дБА - перевищує допустимі рівні шуму для житлової забудови поблизу аеродромів і аеропортів, які регламентовані Державними санітарними правилами планування та забудови населених пунктів від 19.06.1996 р № 173 (http://zakon5.rada.gov.ua/laws/show/z0379-96) та ДБН 360-92** « Планування і забудова міських і сільських поселень». (http://kga.gov.ua/files/doc/normy-derjavy/dbn/Mistobuduvannja-Planuvannja-i-zabudova-miskyh-i-silskyh-poselen-DBN-360-92.pdf)
3. Попередні заміри максимального рівня шуму від зльоту літака ІЛ-76 складали 102дБА , від випробування двох двигунів ІЛ-76 – 102 дБА (Протоколи додаються).